“十三五”規劃綱要突出了知識產權作為創新驅動有力支撐和保障的重要標志，鼓勵和引導企業把知識產權作為構建現代企業的核心競爭力和戰略資源。
“十二五”中后期，全鎮進入經濟發展新常態，面對國際經濟深刻調整，揚州
太陽能路燈加工國內經濟發展“三期疊加”的影響，我鎮在“十三五”規劃綱要當中突出了“創新驅動發展”的重要戰略地位，以要素驅動、投資驅動、創新驅動“三動齊發”，堅持“以增量培育帶動存量提升”，開拓“科技、知識產權和智慧”三融合的新型專業鎮發展路徑。
在培育市場創新動力方面，一是依托生產力促進中心創新載體，打造系統化
太陽能路燈的科技創新和工業設計服務平臺。
一方面我鎮通過各種方式激發市場創新動力，另一方面，在“十三五”規劃當中，我鎮還提出了要打造“古鎮模式”的知識產權文化，依托知識產權巡回審判庭、知識產權犯罪偵查中隊等多種司法、執法手段，加大知識產權維權力度，通過媒體曝光、行業協會自律、太陽能路燈賣場設定門檻等多種方式完善知識產權保護的法制、政策宣傳，營造良好的知識產權法制環境、市場環境和社會環境。
太陽能路燈產業整體轉型升級走智能化高端化路線
“十三五”規劃綱要中提到，讓“古鎮燈飾”布局全球需要依托產業營銷、總部經濟、區域品牌和會展經濟四大戰略，并通過完善商貿硬件、創新營銷手段、提升區域品牌美譽度等匯聚全球客商，打造全球太陽能路燈產業照明中心。未來太陽能路燈產業轉型升級的大趨勢也將向產業集群向智能化和高端化發展。
按需照明的智能發展方向也是太陽能路燈產業大勢所趨，我鎮也將重點打造家居照明的個性化定制服務，照明設計和新光源技術滿足個性化，體現以人為本的科學化照明，創造嶄新的家居照明文化。
打造總部經濟方面，我鎮將以會展經濟為龍頭，以樓宇經濟和總部經濟為主線，做強第三產業，夯實燈飾產業商貿發展基礎，努力走出一條具有燈都特色的產業結構調整之路
“外聯”+“內優”以交通格局打造太陽能路燈燈飾旅游商業街
根據我鎮十三五規劃太陽能路燈的內容，優化鎮域交通功能布局。一是構建骨干路網體系。二是建設重點片區配套道路。根據重點項目布局，籌劃相關片區內道路建設。新興大道，作為貫通全鎮的一條燈飾街，其本身也是一條干線公路，整條街呈現”S”形態，全長6.1千米。它從西向東經過多個城市功能區，同時也是這些功能區的分界線。
我鎮十三五規劃在增強現代化基礎設施支撐保障能力的篇章中提到，建設現代綜合交通運輸體系是要在結合我鎮加強交通外聯發展的基礎上，通過優化鎮域交通功能布局，實現“一環三縱七橫上高速”的交通優化目標。到2020年，實現我鎮骨架路網成形，鎮內外交通和功能片區交通聯系效率顯著提高。并由此建設重點片區的配套道路，提升全鎮交通網絡布局。
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而我們都知道在燈具使用上鱗片式、加銅柱式或加高穩定長壽命風扇的散熱效果是最好的，因此大功率LED路燈使用的這個設計在一定程度上有商榷的地方，畢竟散熱是使用燈具極為重要的一個關鍵參考。
其次大功率LED路燈采用高透光、高折射光學玻璃透鏡，鋰電池太陽能路燈價格這種設計不僅僅可以保證光通量的輸出，一定程度上可以更好的發揮大功率LED路燈的反射率作用?？梢哉f是一種十分高明的配光技術，在應用上的效果也是十分突出的。
再次大功率LED路燈利用了高強度鋼化玻璃才作為其鏡面材料，這有利于更好的發揮它的透光性能和抗紫外線功能，從而讓大功率LED路燈的效果發揮到最佳。
然后就是穩定的恒流驅動LED電源設計了，這個設計不僅僅可以更好的提高其電源使用效率，還能保證其5萬小時以上的使用壽命，加上使用的集成LED技術，在一定程度上對于光珠的使用和配備也就更加合理了。
然后就是大功率LED路燈還是利用了冷光源的設計，沒有熱輻射，這種設計不僅僅對人的眼睛健康有著極大的幫助，使用了環保材料在更換起來也就簡單了許多了，要找到相應的替代品也不是一件很困難的事情，總體來說還是符合我們現在經常所說的環保潮流的。
最后就是此外燈具
安裝十分簡單，而且還可以有多種
安裝方式，對于無論是大中小型的場地使用都是可以完美適用的，我們都知道有的燈具安裝起來就比較麻煩，而大功率LED路燈就省去了這方面的麻煩
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系統由太陽能電池組件部分（包括支架）、LED燈頭、控制箱（內有
控制器、蓄電池）和燈桿幾部分構成；太陽能電池板光效達到127Wp/m2，效率較高，對系統的抗風設計非常有利；燈頭部分以1W白光LED和1W黃光LED集成于印刷電路板上排列為一定間距的點陣作為平面發光源。
控制箱箱體以不銹鋼為材質，美觀耐用；鋰電池
太陽能路燈廠控制箱內放置免維護鉛酸蓄電池和充放電
控制器。本系統選用高壽命鋰電池，由于其維護很少，故又被稱為“免維護電池”，有利于系統維護費用的降低；充放電控制器在設計上兼顧了功能齊備（具備光控、時控、過充保護、過放保護和反接保護等）與成本控制，實現很高的性價比。
1.2 工作原理介紹
系統工作原理簡單，利用光生伏特效應原理制成的太陽能電池白天太陽能電池板接收太陽輻射能并轉化為電能輸出，經過充放電控制器儲存在蓄電池中，夜晚當照度逐漸降低至10lux左右、太陽能電池板開路電壓4.5V左右，充放電控制器偵測到這一電壓值后動作，蓄電池對燈頭放電。蓄電池放電8.5小時后，充放電控制器動作，蓄電池放電結束。充放電控制器的主要作用是保護蓄電池。
2、系統設計思想
太陽能路燈的設計與一般的太陽能照明相比，基本原理相同，但是需要考慮的環節更多。下面將以廣州的這款太陽能LED大功率路燈為例，分幾個方面做分析。
2.1 太陽能電池組件選型
設計要求：廣州地區，負載輸入電壓24V功耗34.5W，每天工作時數8.5h，保證連續陰雨天數7天。
⑴ 廣州地區近二十年年均輻射量107.7Kcal/cm2，經簡單計算廣州地區峰值日照時數約為3.424h；
⑵ 負載日耗電量 = = 12.2AH
⑶ 所需太陽能組件的總充電電流= 1.05×12.2×÷（3.424×0.85）=5.9A
在這里，兩個連續陰雨天數之間的設計最短天數為20天，1.05為太陽能電池組件系統綜合損失系數，0.85為蓄電池充電效率。
⑷ 太陽能組件的最少總功率數 = 17.2×5.9 = 102W
選用峰值輸出功率110Wp、單塊55Wp的標準電池組件，應該可以保證路燈系統在一年大多數情況下的正常運行。
2.2 蓄電池選型
蓄電池設計容量計算相比于太陽能組件的峰瓦數要簡單。
根據上面的計算知道，負載日耗電量12.2AH。在蓄電池充滿情況下，可以連續工作7個陰雨天，再加上第一個晚上的工作，蓄電池容量：
12.2×（7+1） = 97.6 （AH），選用2臺12V100AH的蓄電池就可以滿足要求了。
2.3 太陽能電池組件支架
2.3.1 傾角設計
為了讓太陽能電池組件在一年中接收到的太陽輻射能盡可能的多，我們要為太陽能電池組件選擇一個最佳傾角。
關于太陽能電池組件最佳傾角問題的探討，近年來在一些學術刊物上出現得不少。本次路燈使用地區為廣州地區，依據本次設計參考相關文獻中的資料[1]，選定太陽能電池組件支架傾角為16o。
2.3.2 抗風設計
在太陽能路燈系統中，結構上一個需要非常重視的問題就是抗風設計?？癸L設計主要分為兩大塊，一為電池組件支架的抗風設計，二為燈桿的抗風設計。下面按以上兩塊分別做分析
⑴ 太陽能電池組件支架的抗風設計
依據電池組件廠家的技術參數資料，太陽能電池組件可以承受的迎風壓強為2700Pa。若抗風系數選定為27m/s（相當于十級臺風），根據非粘性流體力學，電池組件承受的風壓只有365Pa。所以，組件本身是完全可以承受27m/s的風速而不至于損壞的。所以，設計中關鍵要考慮的是電池組件支架與燈桿的連接。
在本套路燈系統的設計中電池組件支架與燈桿的連接設計使用螺栓桿固定連接。
⑵ 路燈燈桿的抗風設計
路燈的參數如下：
電池板傾角A = 16o 燈桿高度 = 5m
設計選取燈桿底部焊縫寬度δ = 4mm 燈桿底部外徑 = 168mm
如圖3，焊縫所在面即燈桿破壞面。燈桿破壞面抵抗矩W 的計算點P到燈桿受到的電池板作用荷載F作用線的距離為PQ = [5000+（168+6）/tan16o]× Sin16o = 1545mm =1.545m。所以，風荷載在燈桿破壞面上的作用矩M = F×1.545。
根據27m/s的設計最大允許風速，2×30W的雙燈頭太陽能路燈電池板的基本荷載為730N?？紤]1.3的安全系數，F = 1.3×730 = 949N。
所以，M = F×1.545 = 949×1.545 = 1466N.m。
根據數學推導，圓環形破壞面的抵抗矩W = π×（3r2δ＋3rδ2＋δ3）。
上式中，r是圓環內徑，δ是圓環寬度。
破壞面抵抗矩W = π×（3r2δ＋3rδ2＋δ3）
=π×（3×842×4＋3×84×42＋43）= 88768mm3
=88.768×10－6 m3
風荷載在破壞面上作用矩引起的應力 = M/W
= 1466/（88.768×10－6） =16.5×106pa =16.5 Mpa＜＜215Mpa
其中，215 Mpa是Q235鋼的抗彎強度。
所以，設計選取的焊縫寬度滿足要求，只要焊接質量能保證，燈桿的抗風是沒有問題的。
2.4 控制器
太陽能充放電控制器的主要作用是保護蓄電池。基本功能必須具備過充保護、過放保護、光控、時控與防反接等。
蓄電池防過充、過放保護電壓一般參數如表1，當蓄電池電壓達到設定值后就改變電路的狀態。
在選用器件上，目前有采用單片機的，也有采用比較器的，方案較多，各有特點和優點，應該根據客戶群的需求特點選定相應的方案，在此不一一詳述。
2.5 表面處理
該系列產品采用靜電涂裝新技術，以FP專業建材涂料為主，可以滿足客戶對產品表面色彩及環境協調一致的要求，同時產品自潔性高、抗蝕性強，耐老化，適用于任何氣候環境。加工工藝設計為熱浸鋅的基礎上涂裝，使產品性能大大提高，達到了最嚴格的AAMA2605.2005的要求，其它指標均已達到或超過GB的相關要求。
3、結束語
整體設計基本上考慮到了各個環節；光伏組件的峰瓦數選型設計與蓄電池容量選型設計采用了目前最通用的設計方法，設計思想比較科學；抗風設計從電池組件支架與燈桿兩塊做了分析，分析比較全面；表面處理采用了目前最先進的技術工藝；路燈整體結構簡約而美觀；經過實際運行證明各環節之間匹配性較好。
目前，太陽能LED照明的初投資問題仍然是困擾我們的一個主要問題。但是，太陽能電池光效在逐漸提高，而價格會逐漸降低，同樣地市場上LED光效在快速地提高，而價格卻在降低。與太陽能的可再生、清潔無污染以及LED的環保節能相比，
路燈廠家，常規化石能源日趨緊張，并且使用后對環境會造成了日益嚴重的污染
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太陽能燈具的壽命比普通電力燈具的壽命要高得多，
現如今，太陽能路燈在生活中已經越來越普及，很多城市農村都已經安裝了太陽能路燈，今天，這邊針對太陽能路燈的一些后期維護知識做一些說明：
第一、定期檢查太陽能路燈電氣系統的接線，揚州太陽能路燈加工以避免接線松動。
第二、定期檢查太陽能路燈的接地電阻。
第三、碰著大風、暴雨、冰雹、大雪等情況，應采用措施保護太陽能電池方陣，以避免 損壞。
第四、太陽能電池方陣的采光面要保持清潔，若有灰塵或其他污物，應先用清水沖洗， 再用干凈的紗布將水跡輕輕擦干。
第五、切勿用硬物或腐蝕性溶劑沖洗、擦拭。通常情況下，無需對太陽能電池組件進行 表面清潔處理，但對暴露在外的接線接點要進行定期檢查、維護。
第六、對于與太陽能路燈匹配的蓄電池組，應嚴格依照蓄電池的使用維護方法使用。
LED路燈主要應用、主干路、次干路、支路、工廠、學校、園林、城市廣場、庭院等道路照明。
揚州雅博照明器材有限公司使得LED的光照范圍、光度曲線符合道路照明的需求。
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