太陽能路燈控制器如何設定關鍵參數點?-明思維照明

鋰電池太陽能路燈價格影響太陽能路燈電池組件的功能參數首要有：短路電流、開路電壓、峰值電流、峰值電壓、峰值功率、填充因子和轉化功率。這些功能參數的概念與硅太陽能電池的首要功能參數相同，只是在詳細的數值上有所區別。

（1）短路電流（Isc）將太陽能電池置于規范光源的照射下，將太陽能電池組件輸出端短路時，流過太陽能電池兩頭的電流就是電池組件的短路電流。丈量短路電流的辦法是用內阻小于1Ω的電流表接在太陽能電池的兩頭。短路電流隨著光強的改變而改變。
（2）峰值電流（Im）峰值電流也叫最大作業電流或最佳作業電流。峰值電流是指太陽能電池組件輸出最大功率時的作業電流，峰值電流的單位是A。
(3)峰值電壓（Um）峰值電壓也叫最大作業電壓或最佳作業電壓。峰值電壓是指太陽能電池片輸出最大功率時的作業電壓，峰值電壓的單位是V。組件的峰值電壓隨電池片串聯數量的增減而改變，36片電池片串聯的組件峰值電壓為17～17．5V
（4）開路電壓（Uoc）在光源照射下，兩頭開路（太陽能電池組件的正負極不接負載）時，太陽能電池的輸出電壓值即為開路電壓。開路電壓的單位是V太陽能電池組件的開路電壓隨電池片串聯數量的增減而改變，36片電池片串聯的組件開路電壓為21V左右?？捎酶邇茸璧闹绷骱练嬚闪侩姵氐拈_路電壓。
（5）最大輸出功率假如挑選的負載電阻值能使輸出電壓和電流的乘積最大，即可獲得最大輸出功率，用符號Pm表明。此刻的作業電壓和作業電流稱為最佳作業電壓和最佳作業電流，分別用符號Um和Im表明，Pm＝UmIm
額外電壓與額外電流的乘積就是額外功率。額外輸出功率就是在正常條件下最大的輸出功率（可長期作業）。太陽能電池的額外輸出功率與轉化功率有關，一般來講，單位面積的電池組件，轉化功率越高，其輸出功率越大。太陽能電池現在的轉化功率一般在14％～17％之間，每平方厘米的電池片，其輸出功率在14～16mW，每平方米的太陽能電池組件輸出功率約120W。
（6）峰值功率（Pm）峰值功率也叫最大輸出功率或最佳輸出功率。峰值功率是指太陽能電池組件在正常作業或測驗條件下的最大輸出功率，也就是峰值電流與峰值電壓的乘積：Pn＝ImUm。峰值功率的單位是W。太陽能電池組件的峰值功率取決于太陽輻照度、太陽光譜散布和組件的作業溫度，因而太陽能電池組件的丈量要在規范條件下進行。太陽能電池的測驗規范：大氣質量為AM1．5時的光譜散布（詳細規定可參見有關我國國家規范和國際規范），人射的太陽輻射度為1000W/m2,溫度為25℃。在此條件下太陽能電池的輸出功率界說為太陽能電池的峰值功率。
（7）填充因子（ff）是指太陽能電池組件的最大功率與開路電壓和短路電流乘積的比值：f＝Pm／（IsU。）。它體現電池的輸出功率隨負載的變化特性，填充因子是表征太陽能電池好壞的重要參數之一。填充因子越大，太陽電池功能就越好

填充因子首要取決于以下因素。
①隨電池資料的禁帶寬度的增大而增大，例如優質砷化鎵太陽能電池的填充因子常可到達0.87～0.89而硅電池只能到達0.75～0.85。一般太陽能電池組件的填充因子在0．5～0．8之間。
②串聯電阻增大，旁路電阻減小，PN結中存在缺陷與雜質等不良情況時
都會ff使變小。對同一個太陽能電池，在一定光照強度范圍內，填充因子隨光強的減小而增加。
③溫度升高時，盡管太陽能電池的作業電流有所增加，但作業電壓卻會下降，而且后者下降較多，因而總的輸出功率要下降，所以盡量應使太陽能電池在較低的溫度下作業。
（8）轉化功率（η）太陽能電池的轉化功率是指在外部回路上連接最佳負載電阻時的最大能量轉化功率，等于太陽能電池的輸出功率與入射到太陽能電池外表的能量之比，即η＝Pm（電池組件的峰值功率）／[A（電池組件的有用面積）Pin（單位面積的入射光功率）］，其間Pin＝1000W／m2＝100mW／cm2

太陽能電池的光電轉化功率是衡量電池質量和技術水平的重要參數，它與電池的結構、結特性、資料性質、作業溫度、放射性粒子輻射損傷和環境改變等有關，其間與制作電池半導體資料禁帶寬度的關系最為直接。首先，禁帶寬度直接影響最大光生電流即短路電流的巨細。因為太陽光中光子能量有大有小，只要那些能量比禁帶寬度大的光子オ能在半導體中產生光生電子空穴對，然后構成光生電流。所以，資料禁帶寬度小，小于它的光子數量就多，獲得的短路電流就大；反之，禁帶寬度大，大于它的光子數量就少，獲得的短路電流就小。但禁帶寬度量轉變為熱能，然后降低了光子能量的利用率。其次，禁帶寬度又直接影響開路
電壓的巨細。開路電壓的巨細和PN結反向飽和電流的巨細成反比。禁帶寬度越大，反向飽和電流越小，開路電壓越高
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揚州太陽能路燈加工太陽能儲能電池-鋰電池的優缺點
近兩年在太陽能路燈電池儲能領域，鋰電池逐漸在替代傳統膠體地埋電池成為商場的新寵。那么它究竟有哪些優點能替代膠體電池，太陽能鋰電池又有哪些缺點，讓用戶在運用中需求留意呢？下面由甘肅太陽能路燈廠家-甘肅綠源節能照明為大家作答。
鋰電池簡稱鋰電，鋰電池首要是指在電極資料中運用了鋰元素作為首要活性物質的一類電池。鋰電池分為鋰一次電池（原電池）與鋰二次電池。鋰電池的發明者是愛迪生。
（一）鋰電池的優點 相對于鎳氫電池，鋰電池具有以下明顯優點：
?工作電壓高、能量密度大、自放電率低、無回憶效應；
?鋰電池能夠做得更?。ň酆衔镤囯姵刈畋〉闹挥?.5mm）,做得更小；
?面積和形狀都能夠隨意變化，然后大大提高電池造型規劃的靈活性，廠家能夠根據用戶的需求，做成任何形狀與容量的電池；
④鋰電池與鉛酸蓄電池比較，輕盈經用，對環境污染相對要小一些；
⑤常常對鋰電池充放電、未放盡時充電，或運用外接電源、邊充電邊運用，或充電完成后繼續運用外接，均不會對電池形成額定的損耗。
（二）鋰電池的缺點
①鋰電池不耐高溫也不耐低溫。因為制造工藝上的一些缺點，在環境溫度較高時，還有爆破的或許
②易受到過充電的危害。
鋰電池長時間充電將使電池長時間處在風險的邊緣，這是因為長時間充電將會使電池的充放電保護電路的特性下降。
鋰電池充電超越必定的時刻后，如果不取下充電器，這時系統不只不中止充電，還將開始放電－充電循環，充電器的壽命下降。
長時間充電需求很長的時刻，往往需求在夜間進行，而以我國電網的情況看，許多地方夜間的電壓都比較高，并且動搖較大。鋰電池比鎳電池在充放電方面耐動搖的才能差得多，這樣一來鋰電池的壽命將進一步下降。
③因為鋰金屬的化學特性十分活潑，使得鋰金屬的加工、保存、運用及對環境要求十分高。所以長時間不運用時，應將鋰電池取出，置于陰涼枯燥處。切不要進行冷凍，防止水汽侵蝕。
④很少應用在大型貯能和動力電池（瞬間需求較大電流）商場上，首要原因是鋰電池采用鋰、鈷作為正極資料，這種資料不耐大電流、高電壓、高扭力、抵觸和高溫、低溫等特殊環境，此外安全也得不到確保。
⑤鋰鈷電池無法快速充電與完全防止二次污染，必定要規劃保護電路以防上過度充電或過度放電，不然就會形成爆破等風險。
⑥鈷的價格越來越高，全球鈷元素最大生產國一一剛果，戰亂紛擾多，導致鈷元素價格不斷上升
⑦防止購買備用的鋰電池進行儲存，因為電池即便不運用，其運用壽命也在天然折損。

#p#分頁標題#e# 1.鋰電池太陽能路燈廠家斷定路燈功率挑選適宜的光源，在路途施工過程中不同功率的光源在裝備及生產方面也不相同，只要仔細的斷定路燈功率計裝備才能確保路燈的質量; 
　　2.依據完成需求做好路燈體系設置，不同路途、不同需求對于照明時刻也不一樣，一般路燈照明的時長設置在4-8小時，確保3-5個陰雨天的連續照明; 
　　3.做好路燈裝備后還需廠家供給杰出的安裝售后服務，太陽能路燈安裝最主要的是完成體系杰出的光電轉化確保體系穩定的運轉。 
　　在進行鄉村太陽能路燈施工時只要依據用戶實踐需求做好路燈具體施工計劃及杰出的額售后安裝確保才能完成鄉村路途穩定可靠的照明。
#p#分頁標題#e#   1、鋰電池太陽能路燈廠家路燈桿的防腐蝕處理。因為路燈桿是金屬材料，而且處于室外，時間長了，會呈現生銹或許腐蝕的狀況。既然我們知道了會有這樣的工作會發生，那么就應該想辦法止這種狀況的發生。工程上一般的處理辦法是在表層有靜電涂裝技能，在表層涂一層隔離漆。這樣不只可解決腐蝕生銹的問題，還可滿足客戶對路燈色彩的要求。 

　2、安全方面的表層處理。安全表現于細節，路燈表層一定要處理的盡量潤滑，為什么要如此呢？通過調查，發現路燈經常受到孩子們的喜愛，一旦表層處理不好，不只路燈有可能遭到損壞，*重要的是孩子因為攀爬會發生危險。

#p#分頁標題#e#       鋰電池太陽能路燈價格太陽能電池板是對光有呼應并能將光能轉換成電力的器材。能發生光伏效應的材料有許多種，如：單晶硅，多晶硅等。它們的發電原理根本相同，現以晶體為例描述光發電進程。 P型晶體硅通過摻雜磷可得 N型硅，形成 P－ N結。 當光線照射太陽能電池外表時，一部分光子被硅材料吸收；光子的能量傳遞給了硅原子，使電子發生了躍遷，成為自由電子在 P－ N結兩側集聚形成了電位差，當外部接通電路時，在該電壓的效果下，將會有電流流過外部電路發生一定的輸出功率。這個進程的本質是：光子能量轉換成電能的進程，是由太陽能電池板來完成。

　　太陽能景觀燈自身具有較高的觀賞性，還強調藝術燈的景觀與景區歷史文化、周圍環境的協調一致，使用不同的造型、相異的光色與亮度來造景。

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上一篇：江蘇太陽能路燈廠家當時面對的困難
#p#分頁標題#e#   揚州太陽能路燈加工太陽能蓄電池是‘蓄電池’在太陽能光伏發電中的使用，目前選用的有鉛酸免保護蓄電池、普通鉛酸蓄電池，膠體蓄電池和堿性鎳鎘蓄電池四種。國內目前被廣泛使用的太陽能蓄電池主要是：鉛酸免保護蓄電池和膠體蓄電池，這兩類蓄電池，由于其固有的“免”保護特性及對環境較少污染的特點，很合適用于性能牢靠的太陽能電源系統,特別是無人值守的作業站。揚州太陽能路燈加工

太陽能蓄電池的使用和保護;

（1）作業適宜溫度15～20℃
（2）太陽能蓄電池聯接的辦法為：將太陽能蓄電池的正極與正極、負極與負極聯接。這樣太陽能蓄電池的電量就會增加一倍，而電壓與一塊太陽能蓄電池的電壓一樣。太陽能蓄電池南北極柱切不可短路（碰頭）。
（3）對于新裝置或整修后第一次充電的太陽能蓄電池，進行一次較長時刻的充電，為初充電，應按額定容量1/10的電流來進行充電。裝置前有必要丈量蓄電池是否足夠，如電力不足，請在陽光足夠的地方對蓄電池進行8—16小時以上充電或許用交流電先把電池足夠，應嚴厲避免過放充電。用交流電正常充電時，*好選用分級充電方法，即在充電初期用較大電流的恒流均充，充到均充電壓并恒壓必定時刻后改用慣例的恒壓浮充方法。 
（4）保持蓄電池本身的清潔。裝置好的太陽能蓄電池極柱應涂上凡士林，避免腐蝕極柱。
（5）為太陽能蓄電池裝備在線監測辦理技術，對太陽能蓄電池進行內阻在線丈量與剖析，及時發現蓄電池的缺點，及時進行保護。
（6）冬季預防太陽能蓄電池凍裂，夏日避免陽光直曬，應將太陽能蓄電池放于通風陰冷處。
#p#分頁標題#e# 一、鋰電池太陽能路燈廠家前言 
　　隨著地球資源的日益貧乏，基礎能源的投資成本日益攀高，各種安全和污染隱患可謂無處不在，太陽能作為一種“取之不盡、用之不竭”的安全、環保新能源越來越受重視。同時，也隨著太陽能光伏技術的發展和進步，太陽能燈具產品在環保節能的雙重優勢，太陽能路燈、庭院燈、草坪燈等方面的應用已經逐漸形成規模，太陽能發電在路燈照明領域發展已經日趨完善。筆者就太陽能路燈設計的一點體會供同行參考。 
　　二、太陽能路燈的組成 
　　太陽能路燈由以下幾個部分組成：太陽能電池板、太陽能控制器、蓄電池組、光源、燈桿及燈具外殼。如輸出電源為交流220V或110V，還要配置逆變器。 
　　1、太陽能電池板： 
　　太陽能電池板是太陽能路燈中的核心部分，也是太陽能路燈中價值*高的部分。其作用是將太陽的輻射能力轉換為電能，或送至蓄電池中存儲起來。在眾多太陽光電池中較普遍且較實用的有單晶硅太陽能電池、多晶硅太陽能電池及非晶硅太陽能電池等三種。在太陽光充足日照好的東西部地區，采用多晶硅太陽能電池為好，因為多晶硅太陽能電池生產工藝相對簡單，價格比單晶低。在陰雨天比較多、陽光相對不是很充足的南方地區，采用單晶硅太陽能電池為好，因為單晶硅太陽能電池性能參數比較穩定。非晶硅太陽能電池在室外陽光不足的情況下比較好，因為非晶硅太陽能電池對太陽光照條件要求比較低。 
　　2、太陽能控制器 
　　無論太陽能燈具大小，一個性能良好的充電放電控制器是必不可少的。為了延長蓄電池的使用壽命，必須對它的充電放電條件加以限制，防止蓄電池過充電及深度充電。在溫差較大的地方，合格的控制器還應具備溫度補償功能。同時太陽能控制器應兼有路燈控制功能，具有光控、時控功能，并應具有夜間自動切控負載功能，便于陰雨天延長路燈運作時間。 
　　3、蓄電池 
　　由于太陽能光伏發電系統的輸入能量極不穩定，所以一般需要配置蓄電池系統才能運作。一般有鉛酸蓄電池、Ni-Cd蓄電池、Ni-H蓄電池。蓄電池容量的選擇一般要遵循以下原則：首先在能滿足夜晚照明的前提下，把白天太陽能電池組件的能量盡量存儲下來，同時還要能夠存儲滿足連續陰雨天夜晚照明需要的電能。蓄電池容量過小不能夠滿足夜晚照明的需要，蓄電池過大，一方面蓄電池始終處在虧電狀態，影響蓄電池壽命，同時造成浪費。蓄電池應與太陽能電池、用電負荷（路燈）相匹配。可用一種簡單方法確定它們之間的關系。太陽能電池功率必須比負載功率高出4倍以上，系統才能正常運作。太陽能電池的電壓要超過蓄電池的運作電壓20~30%，才能保證給蓄電池正常負電。蓄電池容量必須比負載日耗量高6倍以上為宜。 
　　4、光源 
　　太陽能路燈采用何種光源是太陽能燈具是否能正常使用的重要指標，一般太陽能燈具采用低壓節能燈、低壓鈉燈、無極燈、DLED光源。 
　?。?）低壓節能燈：功率小，光效較高，但使用壽命2000小時，電壓低燈管發黑，一般適合太陽能草坪燈、庭院燈。
　?。?）低壓鈉燈：低壓鈉燈光效高（可達200Lm/w），但需逆變器，低壓鈉燈價格貴，整個系統造高，采用較少。
　?。?）無極燈：功率小，光效較高。該燈在220V（純正弦波，頻率50赫茲）普通市電條件下使用，壽命可以達到5萬小時，在太陽能燈具上使用壽命大大減少和普通節能燈差不多（因為太陽能燈具都是方波逆變器，太陽能電源220V輸出頻率、項位、電壓都是不能和普通市電相比的）。
　　（4）LED：LED燈光源，壽命長，可達1000000小時，運作電壓低，不需要逆變器，光效較高，國產50 Lm/w，進口80 Lm/w。隨著技術進步，LED的性能將進一步提高。筆者認為LED作為太陽能路燈的光源將是一種趨勢。 
　　5、燈桿及燈具外殼 
　　燈桿的高度應根據道路的寬度、燈具的間距，道路的照度標準確定。燈具外殼根據我們收集了許多國外太陽燈資料，在美觀和節能之間，大多數都選擇節能，燈具外觀要求不高，相對實用就行。 
三、太陽能路燈設計體會
　　1、道路照度與適用范圍 
　　根據《城市道路照明設計標準》的規定：快速路平均照度20lx，均勻度0.4，主干路平均照度15lx，均勻度0.35，次干路平均照度8lx，均勻度0.35，支路平均照度5lx，均勻度0.3?，F投入使用的LED路燈，由于技術條件，LED功率偏小30~100w，光效50~80lx/w，道路照度較低，筆者做過測試，桿高8.5米，間距30米，光源2×50wLED燈，燈下照度19lx，兩燈之間11lx，*暗處3.5lx。 
　　以上數把為新安裝燈具的初始照度值，故其照度是不能滿足快速路與主干路。太陽能路燈宜在次干路、支路上使用，主要道路慎用。 
　　2、照明時間 
　　LED路燈每天的運作時間應同一般路燈的運作要求，設計應考慮冬天日照時間短時，其運作時間應能在12小時之上。由于LED燈受天氣影響較大，如遇連續陰雨天就使LED燈缺乏電能而無法使用。國家現無規范對LED路燈在低輻照度（連續陰雨天）情況，允許*少運作時間沒有做出規定，現一般根據燈具廠家和當地的氣象情況，應在低幅照度（連續陰雨天）運作狀況下運作在15~20天。在設計時應充分考慮太陽能電池板及蓄電池的容量。 
　　3、防雷接地 
　　LED路燈的運作電壓一般為12V或24V，屬安全電壓，不做電氣保護接地。但LED路燈金屬燈桿應做防雷接地，接地電阻不大于10歐姆。 
#p#分頁標題#e# 鋰電池太陽能路燈價格太陽能路燈控制器怎么設定關鍵參數點?
      跟著太陽電池轉化功率和生產技術的不斷提高，太陽能光伏發電的使用越來越廣泛，在照明范疇，太陽能路燈作為光伏發電體系在國內的首要使用形式，被越來越多的所知道并承受。而太陽能路燈控制器是整個路燈體系中充當管理者的關鍵部件，它的*大功用是對蓄電池進行全面的管理，好的控制器應當根據蓄電池的特性，設定各個關鍵參數點，比方蓄電池的過充點、過放點，恢復連接點及SOC放電控制等。下面小編來介紹：
　　1、防過充電控制。防止過充電功用，能夠在輸入回路中串聯或者并聯一個泄放晶體管，電壓辨別電路控制晶體管的開關，將多余的太陽能電池能量通過晶體管泄放，保證沒有過高的電壓給蓄電池充電。
　　2、防過放電控制。除了Ni-Cd電池外，其它蓄電池一般都要具有防止蓄電池過放電功用，因為會形成蓄電池過放電永久性損壞。需求留意的是，太陽能電池體系一般相對蓄電池是小倍率放電，所以放電截止電壓不宜過低。
　　3、防反充電控制。防止反充電功用，一般來說，就是在太陽能電池回路中串聯一個二極管，二極管防止反充電，這個二極管應該是肖特基二極管，肖特基二極管的壓降比一般二極管低。另外，還能夠用場效應晶體管控制防止反充電功用，它的管壓降比肖特基二極管更低，只是控制電路要比前面復雜一些。
#p#分頁標題#e#      揚州太陽能路燈加工太陽能景觀燈是現在節能減排局勢下一般白熾燈泡的理想替代品，不但節能省錢，而且運用壽命更是白熾燈的好幾倍。但面臨具有必定科技含量的 太陽能景觀燈 ，顧客在選購和運用過程中需求留意一些運用細節。
　　現在市面上絕大部分的太陽能景觀燈是不可調光的，運用者需求了解的是：盡管太陽能景觀燈可以替換白熾燈，但由于作業原理的不同，不能直接把一般太陽能景觀燈直接用于白熾燈設計的調光體系中(如調光臺燈等)。別的，顧客還應當留意以下幾個安全運用的細節。一是太陽能景觀燈不宜用在傳統的筒燈燈具里。由于這些傳統燈具容積很小，散熱很差，簡單導致燈頭的塑料發黃壞掉。二是太陽能景觀燈適合裝在室內。如果裝在室外，水蒸氣會進入太陽能景觀燈里邊，當水汽冷凝，簡單導致太陽能景觀燈短路而損壞。三是不能開關過于頻頻，那樣會造成光源的過早壽終。
　　此外，顧客在購買時還需留意太陽能景觀燈上的能效標識。根據國家規定，從規定時間起市場上出售的太陽能景觀燈都必須貼有我國能效標識。能效標識包括以下內容：(1) 生產者名稱或許簡稱(2)產品規格型號(3)動力功率等級(4)標稱功率(5)色調(6)初始光效(7)根據的動力功率國家標準編號。而關于沒有貼能效標 識，或達不到3級標識認證的太陽能景觀燈產品不允許出售。
       以上就是景觀燈廠家為您講解景觀燈運用重視細節。
#p#分頁標題#e# 太陽能路燈生產廠家解析太陽能路燈的優勢
    據了解，風光互補型照明供電新能源系統是國家“ 863 ” 重點扶持項目，其基本原理就是將太陽能、風能轉化為電能，發揮兩者之間良好的互補性。每天，風光互補新型燈上的風機和太陽能電板把風能和光能轉化成電能，儲存到埋在燈桿底下的蓄電池里，夜晚來臨時，電池就自動供電點亮路燈，白天天亮自動熄滅。即使在不刮風沒有陽光的日子，電池也能連續供電 10 個晚上。與普通路燈相比， 太陽能路燈的優勢顯而易見，據有關部門提供的風光互補照明與普通電照明的綜合對比分析表顯示，風光互補供電的太陽能路燈具有不需輸電線路，也不需開挖路面、埋管工程，不消耗電能等特點，在城市道路建設、園林綠化等市政照明領域十分突出。目如今太陽能產品應用范圍越來越廣泛，但是也存在一定的問題。比如現今很受歡迎的太陽能路燈和LED路燈。 LED路燈遭遇尷尬，前些年裝的一些太陽能路燈也面臨同樣問題。 
　　太陽能路燈價格在東湖開發區佳園路。該路安裝的是太陽能路燈，造型美觀。佳園路一家企業的員工說：“下夜班后，要騎電動車經過佳園路，感覺路面的亮度似乎沒有原來的好。只能說外觀好看，節能、環保方面做得比較好?！?br /> #p#分頁標題#e#   LED太陽能路燈和其他的LED路燈一樣，都是需要裝置在室外露天處。與LED隧道燈不同的是，太陽能路燈需要接觸太陽光，將光能轉化為電能。因此，在太陽能路燈系統中，它的抗風裝置非常重要。尤其是在空曠的高處，風力強大，會對太陽能路燈造成破壞。因此太陽能抗風裝置主要包括兩大塊：一為電池組件支架的抗風設計，二為燈桿的抗風設計。下面太陽能路燈廠家來為你介紹：
　　 LED太陽能路燈電池組件支架的抗風設計是依據電池組件廠家的技術參數資料，太陽能電池組件可以承受的迎風壓強為2700Pa。若抗風系數選定為27m/s(相當于十級臺風)，根據非粘性流體力學，電池組件承受的風壓只有365Pa。因此，組件本身是完全可以承受27m/s的風速而不至于損壞的。因此，設計中關鍵要考慮的是電池組件支架與燈桿的連接。
　　LED太陽能路燈燈桿的抗風設計需要考慮路燈的參數如，電池板傾角A = 16o 燈桿高度 = 5m，設計選取燈桿底部焊縫寬度δ = 4mm 燈桿底部外徑 = 168mm，焊縫所在面即燈桿破壞面。燈桿破壞面抵抗矩W 的計算點P到燈桿受到的電池板作用荷載F作用線的距離為PQ = [5000+(168+6)/tan16o]× Sin16o = 1545mm =1.545m。因此，風荷載在燈桿破壞面上的作用矩M = F×1.545。
　　太陽能路燈價格根據27m/s的設計*大允許風速，2×30W的雙燈頭LED太陽能路燈電池板的基本荷載為730N?？紤]1.3的安全系數，F = 1.3×730 = 949N。因此，M = F×1.545 = 949×1.545 = 1466N.m。
　　根據數學推導，圓環形破壞面的抵抗矩W = π×(3r2δ+3rδ2+δ3)。上式中，r是圓環內徑，δ是圓環寬度。破壞面抵抗矩W = π×(3r2δ+3rδ2+δ3)=π×(3×842×4+3×84×42+43)= 88768mm3=88.768×10-6 m3。
　　風荷載在破壞面上作用矩引起的應力 = M/W= 1466/(88.768×10-6) =16.5×106pa =16.5 Mpa