太陽能路燈市場前景解析-明思維照明

太陽能路燈生產廠家解析太陽能路燈的優勢
    據了解，風光互補型照明供電新能源系統是國家“ 863 ” 重點扶持項目，其基本原理就是將太陽能、風能轉化為電能，發揮兩者之間良好的互補性。每天，風光互補新型燈上的風機和太陽能電板把風能和光能轉化成電能，儲存到埋在燈桿底下的蓄電池里，夜晚來臨時，電池就自動供電點亮路燈，白天天亮自動熄滅。即使在不刮風沒有陽光的日子，電池也能連續供電 10 個晚上。與普通路燈相比， 太陽能路燈的優勢顯而易見，據有關部門提供的風光互補照明與普通電照明的綜合對比分析表顯示，風光互補供電的太陽能路燈具有不需輸電線路，也不需開挖路面、埋管工程，不消耗電能等特點，在城市道路建設、園林綠化等市政照明領域十分突出。目如今太陽能產品應用范圍越來越廣泛，但是也存在一定的問題。比如現今很受歡迎的太陽能路燈和LED路燈。 LED路燈遭遇尷尬，前些年裝的一些太陽能路燈也面臨同樣問題。 
　　太陽能路燈價格在東湖開發區佳園路。該路安裝的是太陽能路燈，造型美觀。佳園路一家企業的員工說：“下夜班后，要騎電動車經過佳園路，感覺路面的亮度似乎沒有原來的好。只能說外觀好看，節能、環保方面做得比較好?！?br /> #p#分頁標題#e#   LED太陽能路燈和其他的LED路燈一樣，都是需要裝置在室外露天處。與LED隧道燈不同的是，太陽能路燈需要接觸太陽光，將光能轉化為電能。因此，在太陽能路燈系統中，它的抗風裝置非常重要。尤其是在空曠的高處，風力強大，會對太陽能路燈造成破壞。因此太陽能抗風裝置主要包括兩大塊：一為電池組件支架的抗風設計，二為燈桿的抗風設計。下面太陽能路燈廠家來為你介紹：
　　 LED太陽能路燈電池組件支架的抗風設計是依據電池組件廠家的技術參數資料，太陽能電池組件可以承受的迎風壓強為2700Pa。若抗風系數選定為27m/s(相當于十級臺風)，根據非粘性流體力學，電池組件承受的風壓只有365Pa。因此，組件本身是完全可以承受27m/s的風速而不至于損壞的。因此，設計中關鍵要考慮的是電池組件支架與燈桿的連接。
　　LED太陽能路燈燈桿的抗風設計需要考慮路燈的參數如，電池板傾角A = 16o 燈桿高度 = 5m，設計選取燈桿底部焊縫寬度δ = 4mm 燈桿底部外徑 = 168mm，焊縫所在面即燈桿破壞面。燈桿破壞面抵抗矩W 的計算點P到燈桿受到的電池板作用荷載F作用線的距離為PQ = [5000+(168+6)/tan16o]× Sin16o = 1545mm =1.545m。因此，風荷載在燈桿破壞面上的作用矩M = F×1.545。
　　太陽能路燈價格根據27m/s的設計*大允許風速，2×30W的雙燈頭LED太陽能路燈電池板的基本荷載為730N?？紤]1.3的安全系數，F = 1.3×730 = 949N。因此，M = F×1.545 = 949×1.545 = 1466N.m。
　　根據數學推導，圓環形破壞面的抵抗矩W = π×(3r2δ+3rδ2+δ3)。上式中，r是圓環內徑，δ是圓環寬度。破壞面抵抗矩W = π×(3r2δ+3rδ2+δ3)=π×(3×842×4+3×84×42+43)= 88768mm3=88.768×10-6 m3。
　　風荷載在破壞面上作用矩引起的應力 = M/W= 1466/(88.768×10-6) =16.5×106pa =16.5 Mpa